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重点聚焦!何小鹏：兄弟们扛住，“老中医”要来了！

时间：2023-02-01 17:17:19 来源：大侠上车

“仅靠组织调整，就能挽回小鹏汽车的颓势吗？”

【资料图】

当普通消费者不再在饭桌上议论一个汽车品牌时，不管是起火、失控、召回、车主投诉还是大降价促销，这可能是最可怕的。

而小鹏，正在遭遇这样的局面。

价格混战里的配角

价格战，枪响之后，没有赢家。

从2022年到2023年，主动掀起价格战的特斯拉能不能赢，尚未可知。但是，有人开始怀疑，这场价格战可能会“带走”小鹏。这让人感觉的确有一点忧愁。

根据官方公开数据显示，小鹏汽车的2022年销售目标为25万辆，实际销量却只达到了12.1万辆，完成率仅为48%。

年度KPI“骨折”，2023年要拼了？在1月17日，距离春节只有不到一个星期的时间，销量萎靡的小鹏，非常突然的宣布最高大降价3.6万！具体来看，小鹏G3i、P5和P7三款车型的起售价分别降至14.89万、15.69万和20.99万。

从开始跟随降价的那一刻开始，就注定要像牲口一样活下去？

“毒舌Li”的观点是：销量少的产品，没资格成为别人的竞品。跟随降价，对提升销量的影响甚微，还有可能引发刚提车车主的信任危机。

官降遇冷，尴尬的是谁？

有时候，可怕的不是负面新闻狂轰乱炸，而是遗忘。小鹏宣布大幅官降之后，近200人的车主群没有人怨声载道，经销店无人声讨，微信群无人八卦批判。

为啥没人激动？

其一，有车主在论坛反映，一般来说小鹏的经销店不同车型都会有不同的现金优惠，官降和之前相差不大，不值得关注。

其二，这次小鹏P7的降价幅度比较大，但它的改款车型3月份就会上市，新款车型最大的变化是增加2颗激光雷达，届时价格肯定会调整，而且买新不买旧，现在降不降的不值得关注。

其三，这一次，小鹏G9没有降价。因为，刚上市后它就已经迫于网友的压力，变相降过了2.2-3万元，现在已经没有降价空间了。

价格战参与得如此被动，关注度也并没有提升。小鹏的营销团队，值得好好在“不打烊”的春节期间好好反思一下了。

赢了产品力，输了“她”

特斯拉品牌的一个重要标签是：自动驾驶。而小鹏也是。

这两个汽车品牌之间的智能驾驶水平，到底有什么区别？

小鹏汽车副董事长兼总裁顾宏地曾很直接的表示：“随着国内不断推进新能源车发展，我国已有不少品牌在技术、造车理念、硬件上已经领先特斯拉。”

外媒MotorTrend更是发文点名表扬小鹏汽车的智能辅助系统，认为已经可以比肩特斯拉。现实是，购买特斯拉的车主，只有超过10%的车主选择购买FSD beta，时不时的，会有车主爆出智能驾驶功能的失灵事件。而小鹏，则有超过84%的车主选择使用高速NGP，这个比例的确让人吃惊。

小鹏的智能化，是否复制了特斯拉？

顾宏地则很明确的表示：“小鹏汽车的目标从来不是复制，而是超越。”没有正面回应是否在模式上复制，但是强调了超越的决心。

可是，小鹏的旗舰产品G9怎么就不行了呢？

数据会说话。根据官方公开的数据显示，小鹏汽车车主月均使用智能辅助泊车功能高达33.6万次，平均泊入时长为33.9秒，月均避障次数为3.6万次。ACC自适应巡航系统更是月均使用率高达60.1%。没错，很多用户选择小鹏汽车，就是看中了各项智能驾驶辅助系统。

但是，愿意享受智能驾驶功能的车主，男性明显远远高于女性。小鹏汽车公布的数据也印证了这个现象：小鹏汽车车主的男女比例为1.79:1，男性用户更青睐小鹏汽车。

的确，女性车主注重细节体验，没有花多精力为女性车主营造氛围的小鹏，实在难以进入女性消费者的必选清单。

遭遇管理危机，“老中医”治得了小鹏的“病”吗？

从各大高管的黯然离场，到王凤英、易寒的“火线入会”，时间很短。小鹏“病急下猛药”，可是，这些“他山之石”，能救得了小鹏汽车吗？

毕业于天津财经学院产经专业的王凤英，曾任长城汽车总经理。1月12日，有消息称王凤英将出任小鹏汽车CEO。对此，小鹏汽车方面回应称：欢迎人才加入，但公司的最高负责人仍为何小鹏。被业界喻为“铁娘子”的王凤英，能为小鹏带来什么样的转机呢？她在长城的30年风雨，主要负责战略规划和营销，为长城汽车的SUV、皮卡车型走向成功，起到了关键性的作用。拯救产品竞争力、拯救营销，似乎正是小鹏汽车当下最需要的。

但是，这里需要打个问号的是，在智能化、新能源化、新营销的浪潮下，王凤英过往在传统燃油车领域的成功经验，是否在当下到拯救小鹏的产品力、品牌力？如果答案是肯定的，长城汽车成为了2022年唯一销量下滑的车企？

再来看另一位“空降”的高管易寒，毕业于北京航空航天大学，在吉利从事市场、营销工作十余年的易寒，曾有着沃尔沃、领克、SMART、雷达等品牌的营销工作经验。与王凤英不同，易寒入职小鹏汽车的消息已经尘埃落定，出任营销副总裁一职，全面负责小鹏汽车市场营销和公关传播工作。

同样的问题是，易寒也是一位传统汽车赛道实力强劲的老兵。

让人不免充满担心，小鹏眼下存在的“新问题”，“老中医”们能治愈吗？

属于小鹏的寒冬，远未过去

烟花易冷。相爱过的人都知道，一段感情，冷着冷着，就淡了。和用户谈恋爱的新势力车企，也最需要不断制造正向话题，刷出存在感。如果没有，可能麻烦就大了。

2023年，中国汽车品牌注定持续向上，而小鹏汽车却不断向下深滑。

标签：长城汽车辅助系统数据显示